Čelična vlakna u obliku krajnjeg kuka u nizu izrađena su od niskougljičnih i visoko čvrstih hladno vučenih čeličnih žica. Nakon više od deset procesa hladnog izvlačenja, bez ikakve termičke obrade u sredini, oni se direktno uvlače u čelične žice promjera 0.5-1.0mm. Visoka vlačna čvrstoća čelične žice. Uvezeno vodotopivo ljepilo koristi se za spajanje čeličnih vlakana u obliku kuke na jednom kraju čelične žice u redove kako bi se osiguralo da se vlakna ne aglomeriraju i ravnomjerno raspršuju tijekom miješanja betona. Ova vrsta proizvoda je čelično vlakno visokih performansi zbog svoje visoke vlačne čvrstoće, dobre žilavosti i niske cijene.
Dužina: 30-65 mm
Prečnik: 0.55-0.9 mm
Zatezna čvrstoća: 600-1000MPa
Tehničke karakteristike čeličnog vlakna ljepljivog kraja kuke:
1. To je vlakno promjenjivog presjeka, a oba kraja imaju izdignute oznake sa povećanim poprečnim presjekom;
2. Čelično vlakno kuke na kraju žice klizi u betonskom elementu, a oblik konveksnih oznaka na oba kraja neće se deformirati, što ima snažan učinak sidrenja;
3. Efekat jačanja i učvršćivanja je izuzetan. Posebno otpor, krivulja opterećenje-poremećaj polako opada, a svojstva betona su bliža idealnom elastično-plastičnom tijelu;
4. Betonska konstrukcija ojačana čeličnim vlaknima sa završnim kukama od čelične žice treba osigurati da oštećenje bude otporno na oštećenje umjesto krtog oštećenja kada se slomi, a potrebno je osigurati da se čelična vlakna kuke na kraju čelične žice na dva kraja usidrene betonske pukotine izvuku umjesto da se povuku kada su oštećena. Također, vlačna čvrstoća samog čeličnog vlakna mora biti veća od naprezanja pri izvlačenju.
Čelična vlakna tipa krajnje kuke mogu osigurati da se vlakno ne aglomeriraju i ne raspršuju ravnomjerno tijekom miješanja betona, poboljšaju otpornost betona na udar i poboljšaju nepropusnost betona zbog njegove visoke vlačne čvrstoće, dobre žilavosti i niske cijene. , U usporedbi s drugim oblicima čeličnih vlakana, njegova vlačna, tlačna i savojna čvrstoća su znatno poboljšane i pogodna je za ključne strukturalne projekte otporne na potrese i nemire. Trenutno se široko koristi u putevima, mostovima za zaštitu nagiba autoputa, tunelima, aerodromima, lukama, željezničkim pragovima itd.
